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Proceso participativo para la redacción del Plan Director de los entornos del Vapor Albinyana

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Este proceso participativo está enmarcado en la redacción del documento “Plan Director de los entornos del Vapor Albinyana: Diagnóstico y estrategias de desarrollo” y sirve para efectuar una cuidadosa diagnosis de sus problemáticas, como paso previo para poder plantear un conjunto de propuestas, referidas tanto en el uso del espacio público como en el espacio privado, que lo dinamicen y eviten la pérdida de sus valores patrimoniales.

Los objetivos del proceso participativo son:

Divulgar los trabajos técnicos en relación con el Plan Director
Facilitar la recopilación de aportaciones ciudadanas para complementar los trabajos técnicos realizados en los últimos meses y promover la reflexión colectiva incorporando la visión del vecindario.
Facilitar el seguimiento del proceso de este documento estratégico una vez finalizado el proceso participativo

El equipo redactor plantea un abordaje del ámbito de estudio holístico y experiencial. Cree la lectura territorial en todas las escalas con la observación de la vida cotidiana y las interrelaciones que establece en el propio ecosistema del barrio. Para enriquecer esta visión técnica con la percepción y la aspiración ciudadana, el proceso de trabajo organiza diferentes formatos participativos que son transdisciplinares y transparentes. La metodología del proceso incluye de forma intrínseca todas las líneas de trabajo que se intervienen en la Agenda 2030 en su dimensión social, física y ambiental y económica y sus objetivos.

El objetivo de este proceso es conjugar el despertar de las capacidades del entorno para responder a las necesidades detectadas con las perspectivas y el conocimiento de los técnicos y de la ciudadanía. A través de su respectiva implicación directa o indirecta en el proceso de trabajo integra a personas de cualquier edad, condición y situación han participado en el proceso.

Para conseguir la mirada integral, se realiza observación in-situ y se organizan, conversaciones preliminares con los agentes claves del territorio, una encuesta, dos sesiones participativas, y una sesión de regreso a la ciudadanía y al equipo técnico y político del Ayuntamiento de Terrassa y de la Diputación de Barcelona.

Lugar

Terrassa

[218,535 habitantes]

Escala

Distrital

Tipo de proyecto

Estrategias urbanas

Cooperación ciudadana

Duración

11 meses [2021-2022]

Impulsoras

Diputación de Barcelona

Ayuntamiento de Terrassa

Equipo redactor

Jordi Peralta Fernández

*estel (Konstantina

Chrysostomou, Arnau Boix i

Pla, Marc Deu i Ferrer,

Alba Dominguez Ferrer)

Han colaborado

Vecindario de Terrassa

Entidades y asociaciones de

Terrassa

Prensa

Leer más sobre el proyecto en

la plataforma participa.terrassa

y en la premsa

proyecto

Análisis socio-territorial en el Estudio de Paisaje Urbano de los Tres Turons

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El ámbito de los Tres Turons es un área singular entre la ciudad y el Parque Natural de la Sierra de Collserola, donde los condicionantes ambientales y paisajísticos de gran singularidad dan pie a una revisión profunda de la estructura y de la calidad del paisaje urbano.

En este espacio complejo, el Paisaje Urbano de los distritos de Horta Guinardó, Gràcia y Eixample, con dinámicas sociales, culturales, de ocio y económicas muy variables, ha evolucionado según patrones y condicionantes muy diferentes: las edificaciones y los espacios urbanizados, se estructuran alrededor de los Turons con tamaños y densidades que condicionan la calidad del paisaje urbano, marcado inevitablemente por el relieve topográfico. La topografía de hecho es el sistema estructurador del ámbito que más condiciona las variables ambientales y paisajísticas a la vez.

El estudio se articula en 5 grandes capítulos (Estudio de la evolución histórica, Diagnóstico eco ambiental, Aspectos relevantes del paisaje urbano, Estructura social y servicios, Paisaje Humano: vida cotidiana) marcadamente vinculados entre sí, siendo evidentes las múltiples interacciones entre ecología y paisaje humano, dinámicas económicas y sociales, que convergen de forma coherente en una estrategia de transformación integral para la mejora de la calidad del paisaje de los Tres Turons en su conjunto.

En este caso, *estel formaba parte de un equipo de profesionales muy amplio, y se centró en el estudio socio-territorial, con el objetivo de analizar el paisaje humano y las dinámicas cotidianas del vecindario de los barrios, por para entender cómo las personas se relacionan con el territorio así como entre ellas.

Para entender esta complejidad de estructuración administrativa y social en un ámbito territorial de estas dimensiones (7 barrios) se ha realizado un ciclo de debates con agentes representativos del barrio que se complementaban con diversas sesiones de observación del espacio público. Como resultado se logró relatar, por ejemplo, cuál es la identidad del ámbito, cuál es la aproximación al ámbito perceptivo de los Tres Turons centrándose en las uniones y fronteras perceptivas, cuáles son los elementos estructurantes y generadores de vida cotidiana, y cuál es la percepción de confort, autonomía y seguridad en el espacio público.

Lugar

Barcelona

[1,620,343 habitantes]

Escala

Distrital

Tipo de proyecto

Estrategias urbanas

Cooperación ciudadana

Duración

6 meses [2021-2022]

Impulsoras

Ayuntamiento de Barcelona;

Instituto del Paisaje Urbano

Equipo redactor

B2B Arquitectes (Jordi

Bellmunt, Agata Buscemi)

Irbis,

*estel (Konstantina

Chrysostomou, Marc Deu,

Arnau Boix i Pla, Alba

Dominguez Ferrer),

Fàtima López, Montserrat

Mercadé, Veclus S.L.

Han colaborado

Técnicos y técnicas de los

barrios:

Vallcarca i els Penitents, la

Salut, la Teixonera, La Font

d’en Fargues, el Guinardó, Can

Baró, el Coll, el Carmel

Entidades y colectivos de los

barrios:

Vallcarca i els Penitents, la

Salut, la Teixonera, La Font

d’en Fargues, el Guinardó, Can

Baró, el Coll, el Carmel

proyecto

Presupuestos participativos de la Comunitat Valenciana

Evolució-de-les-propostes-presentades-al-pressupost-participatiu-de-la-Generalitat-Valenciana

Infografia-amb-el-procediment-per-a-presentar-propostes-de-projectes

PROPOSTES-QUE-NO-PASSEN-A-VOTACIÓ.--PERCENTATGES-SEGONS-CAUSA-D’INVIABILITAT.

Quantes-propostes-es-poden-presentar-i-sobre-quin-territori-

Los Presupuestos Participativos Autonómicos son un proyecto piloto de la Generalitat Valenciana que se puso en marcha en 2021. Pretende desarrollar un proceso participativo para decidir las actuaciones a las que se dedicará una parte del presupuesto de la Generalitat. Se trata de una potente herramienta para andar hacia un gobierno abierto que gira en torno a la participación ciudadana, abriendo este proceso a 5 millones de valencianos y valencianas, contando con todos los territorios e invirtiendo en aquellos que más lo necesitan.

Los Presupuestos Participativos tienen como objetivo el empoderamiento de la ciudadanía, la información pública, la transparencia, la igualdad, la inclusión, la perspectiva de género, la solidaridad territorial y la rendición de cuentas. También se basan en los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible.

En este proyecto Monodestudio fue el equipo coordinador del proyecto, y *estel fue el equipo dinamizador de los Hackatons; en estas jornadas se combinan la información sobre el proceso, la formación sobre la temática de cada acción y la facilitación de un espacio guía para el diseño de propuestas para el presupuesto, vinculado a la escala territorial propuesta de las comarcas. También, creamos contenido comunicativo para explicar el proceso y los resultados de los presupuestos participativos a la ciudadanía.

Lugar

Comunidad Valenciana

[5,057,353 habitantes]

Escala

Supramunicipal

Tipo de proyecto

Cooperación ciudadana

Duración

6 meses [2021-2022]

Impulsoras

Generalitat Valenciana;

Conselleria de Participación,

Transparencia, Cooperación y

Calidad Democrática

Equipo redactor

Monodestudio

*estel (Konstantina Chrysostomou,

Arnau Boix i Pla, Alba Dominguez

Ferrer, Marc Deu i Ferrer)

Han colaborado

Ciudadanía de la Comunidad

Valenciana,

Entidades y asociaciones de la

Comunitat Valenciana

Prensa

Leer más sobre el proyecto

en la plataforma gvaparticipa

proyecto

Estrategia de actuación en el espacio público de Villena

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La estrategia de actuación en espacio público para el barrio de San Francisco se plantea en paralelo a las mejoras sociales descritas en el conjunto del Plan Comunitario, con el objetivo de que las acciones que en él se promuevan tengan un carácter integral y holístico, tratando los entornos urbanos como ecosistemas, en donde todas las piezas que los integran están interconectadas entre ellas, y dependen unas de las otras.

En este sentido, las propuestas se organizan a modo de “masterplan”, y atienden a todas estas variables, recogiendo así la complejidad de un entorno como este. En última instancia, el objetivo es el de incrementar la calidad de vida de las personas que viven aquí, mejorando las condiciones de su espacio físico, especialmente de los entornos públicos y de uso comunitario, favoreciendo el correcto desarrollo de la vida cotidiana y de todas las acciones vinculadas a las tareas reproductivas, a menudo olvidadas por parte del urbanismo tradicional.

Otro de los principales objetivos del trabajo es el de mejorar la conexiones del barrio, tanto las internas como las externas, que permiten relacionarse con el resto del municipio y con el territorio que lo rodea. Aquí es de especial relevancia repensar las redes asociadas a la movilidad (vehículos, ciclistas, peatones…), aunque tal y como se puede observar más adelante, es imprescindible atender también al resto de redes y conexiones, como las de la trama verde, los servicios públicos…

Estrategia de actuación en espacio público

La estrategia de actuación que se describe a continuación pretende atender a numerosas variables que se deberán desarrollar en paralelo y con el tiempo, pero sin olvidar la idea de conjunto, que garantiza la coherencia entre todas ellas y permite la capacidad de generar sinergias entre ellas.

A modo de resumen, podemos afirmar que la principal voluntad del proyecto es el de desplegar una nueva estructura urbana, a partir de acciones concretas, que permita reforzar la vida cotidiana de los vecinos y vecinas, mejorando las condiciones de vida tanto de sus espacios públicos y calles del barrio, como de los edificios comunitarios que lo integran.

Todas estas voluntades se concretan en estos siete puntos descritos a continuación:

Pacificación de la Pl. del Mercado Antiguo.

Transformar la plaza del Mercado en un espacio activo y multifuncional, pensado para atraer acontecimientos y usos diversos durante todo el año, a la vez que se mejoren los espacios tanto de estar como de paso. Su centralidad, así como la diversidad de usos del entorno, invita a las personas de diferentes grupos a usar estos espacios, Además, en cuanto a movilidad, se propone cortar el paso de vehículos en este punto, evidenciando que el uso dominante es el de las personas, y evitando que los coches usen este eje para cruzar el barrio en sentido longitudinal.

Jerarquización de la trama viaria a modo de “supermanzanas”.

El barrio de San Francisco tiene las condiciones adecuadas para poder aplicar principios similares a los de las conocidas como “supermanzana”. Una “supermanzana” es una unidad de organización urbana más grande que una isla tradicional que aporta soluciones a las principales disfunciones relacionadas con la movilidad, a la vez que mejora la disponibilidad y calidad del espacio de los peatones. Con esta estrategia se pretende establecer una nueva jerarquía de la red viaria, diferenciando el paso de vehículos y los ejes de prioridad peatonal.

Definición de la Av. de la Primavera como principal eje cívico.

Transformar la Av. de la Primavera en el principal eje cívico del barrio, convirtiendo el espacio del antiguo Mercado en un ámbito peatonal y rompiendo así la longitudinalidad del eje. De este modo, este eje ofrece una gran superficie continua y de calidad, que invita a jugar de manera informal, ir en bici, estar… Esta calle acoge una gran relevancia en la nueva identidad del barrio, así que aparte de la propuesta arquitectónica, se propone hacer algún tipo de intervención artística en las fachadas o similar.

Mejora de la conexión con el entorno.

Se propone relacionar el barrio con su entorno natural, a través de conectar los espacios peatonales con los principales corredores ecológicos de la sierra. De este modo se consigue tratar el paisaje natural como un gran espacio público para la gente del barrio, estructurada a partir de la red de caminos naturales, que a la vez que recorridos son también puntos de encuentro para los residentes.

Mejora de la continuidad del espacio público

Conectar los espacios interiores del barrio con espacios peatonales de calidad, con calles de plataforma pensadas principalmente para peatones y bicicletas, vegetación, espacios de juego y actividades…

Optimizar la conexión con el núcleo de Villena

Actualizar y mejorar las comunicaciones con el núcleo de Villena, implementando itinerarios accesibles y confortables para bicis y peatones que permitan que los vecinos puedan desplazarse más cómodamente, pero que invite, también, a personas de otros barrios a venir al barrio de San Francisco.

Transformar los espacios del interior de las islas en “jardines” comunitarios

Se propone convertir algunos de los espacios del interior de los bloques en espacios de vida, que puedan actuar casi como extensiones de las casas, con vegetación autóctona, espacios de juego, mobiliario urbano que facilite la socialización. Será importante que la propuesta arquitectónica de cada uno de estos patios reconozca las diferencias entre ellos, en función de su ubicación, sus preexistencias, o los vecinos que viven cerca. De este modo se permitirá que cada comunidad tenga una identidad propia, favoreciendo el sentimiento de pertenencia a un entorno y a una comunidad.

Lugar

Villena, barrio San Fransisco

[33,983 habitantes]

Escala

Barrial

Tipo de proyecto

Estrategias urbanas

Duración

5 meses [2021]

Impulsoras

Ayuntamiento de Villena

Equipo redactor

Coordinación del Plan Estratégico:

monoDestudio

Redacción de la estrategia de

actuaciones en espacio público

y Anteproyecto de la calle

Primavera:

*estel (Konstantina Chrysostomou,

Marc Deu i Ferrer, Alba Dominguez

Ferrer, Arnau Boix i Pla)

proyecto

Guia táctica de los Caminos Escolares de Sant Boi de Llobregat

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El objetivo central de esta guía es facilitar y apoyar los proyectos de Camino Escolar que se desarrollen en Sant Boi de Llobregat, para que todas estas iniciativas sigan la misma línea y persigan unos objetivos consensuados por el conjunto de la comunidad educativa del municipio. Aparte, se quiere dar continuidad y consolidar una serie de acciones que se han promovido en el municipio estos últimos años, ya que la mejora de la movilidad activa no es una temática nueva, y muchas personas, entidades y colectivos ya están trabajando en ella desde hace tiempo.

Se trata de un documento complejo donde se recoge la metodología de aplicación de los Caminos Escolares por una parte, con la idea de que sea utilizado a modo de manual, y otra donde se aborda un primer análisis de cada uno de los centros educativos donde se pone el foco en las dinámicas de movilidad de los usuarios así como en el estado del entorno físico de las escuelas, y atendiendo también a temas como la perspectiva de género, la biodiversidad o la cooperación ciudadana en proyectos similares.

El projecte s’inicia amb l’objectiu de donar continuïtat a l’estudi de Camins Escolars que s’havia realitzat recentment amb la participació de l’Escola Riera de Ribes entre d’altres. La proposta doncs, recull la voluntat d’una part molt significativa de les persones del barri per millorar les condicions de l’Avinguda 11 de Setembre i el Passeig de la Circumval·lació, eixos amb una importància significativa a l’hora d’unir el nucli antic del poble i diversos equipaments comunitaris com el CAP, el poliesportiu o el mateix centre educatiu.

La proposta parteix del fet revertir la situació actual on el cotxe és el principal protagonista de l’espai i atorgar aquest paper al vianant i a les persones que hi circulen tant en bicicleta com en patinet. La implantació d’un carril bici i la millora de les voreres actuals, tant a escala d’accessibilitat com de confort, són els principals objectius que s’han perseguit. En aquesta línia, també, s’ha fet una aposta per implantar vegetació de diferents ports, per tal d’augmentar el nivell de permeabilitat del sòl i enriquir la biodiversitat del barri, alhora que es millora l’experiència perceptiva de tothom qui realitza aquests itineraris.

Es van desenvolupar diverses eines per incorporar les necessitats dels habitants, desplegant-les a manera de procés conjunt d’aprenentatge basat en projectes. Espais per al diàleg intergeneracional i l’intercanvi de records i experiències, marxes exploratòries cap a l’antic camp de futbol, activitats lúdiques i jocs per a la incorporació de la perspectiva de joves i infants al projecte i sessions informatives amb experts en economia social i projectes esportius. Aquestes eines han facilitat una estreta i efectiva cooperació ciutadana i administrativa.

El resultat d’aquest procés és un avantprojecte de parc urbà multifuncional que incorpora diverses estratègies de desenvolupament policèntric del municipi: integració mediambiental, programació esportiva, equipaments per a manteniment i d’usos adaptables, espais escènics,…

L’estratègia participativa no acaba en la fase de planificació. La implicació dels habitants també durant l’execució del projecte i l’activació de el parc és un actiu demostrat en les cures de l’espai públic, ja que tota la comunitat es corresponsabilitza, se’ls apropia i els respecta molt més.

Lugar

Sant Boi de Llobregat

[82.904 habitantes]

Escala

Municipal

Tipo de proyecto

Estratégias urbanas

Duración

12 meses [2020]

Impulsoras

Ayuntamiento de Sant Boi de

Llobregat

Equipo redactor

*estel (Marc Deu Ferrer,

Alba Domínguez Ferrer,

Konstantina

Chrysostomou

Arnau Boix i Pla)

Informe

Leer el informe completo en Issuu

proyecto

Como el cuello infinito

Sigo arrastrando los pies, que cargan el día entero, pero se despegan de la acera y me voy elevando por la calle medio vacía. Por encima de papeles y colillas, de los coches aparcados en hilera. Por encima del escaparate de la tienda de marcos y molduras a punto de cerrar, del tintín de los vasos del Sabadelle, recién abierto, y del cartel luminoso del hostal Mar de Plata, que nunca se apaga.

Tres, cuatro, cinco metros. Sigo adelante, flotando entre edificios. Ya estoy a la altura de las ventanas del segundo piso. Paso tan cerca que podría hablar con los habitantes del inmueble. Escuchar el telediario con el hombre de la camiseta de tirantes, espachurrado en el sofá. Probar la sopa que hace rato que cuece, junto a la mesa de cocina del piso de estudiantes. Acariciar las toallas esponjosas que Pepa descuelga ya secas del tendedero de la galería.

Siete, ocho, nueve metros. Flotar me hace sentir libre. Desaparecen las líneas de los adoquines, se desdibujan las copas de los árboles y las tareas del calendario. Una multitud de lucecitas desenfocadas siembran el paisaje urbano, como si Seurat estuviera pintando el anochecer del siglo XXI: tiras de farolas amarillentas serpenteando las calles, los ojos blancos de los coches que vienen, y los rojos de los que van, la coreografía en bucle de los ciclos semafóricos.

Para mí, es el camino mágico a casa. No todas piensan que es mágico, quizás no son conscientes del privilegio de atravesar la ciudad en vuelo rasante. Pero ninguna de las personas que flotan a mi alrededor tiene prisa. Esto es. Esto tenemos en común. Hay quienes pasean de la mano, y quienes sostienen una correa. Hay quienes pausan su mente en el horizonte y quienes sudan el estrés del trabajo a toda leche. Perros que se persiguen. Autofotos temerarias. La chica de las ocho. Pero nadie tenemos prisa.

Es un camino flotante que envuelve el barrio a diez metros de altura. Como los aros de humo de un cigarrillo que se hacen exhalando. O los cinturones de asteroides de Saturno. Es un lugar comparable al High Line de Nueva York, pero sin gentrificar. Sin restricciones horarias ni polución. Con el poso de siglos de historias por encima. No es ningún jardín, pero sobrevuela el bosque sagrado, y puede pasearse sin detenerse, porque al ser un corro no tiene principio ni fin.

La chica de las ocho se abriga siempre con cuellos infinitos tejidos a crochet, y con gorros de lana. Con borla. Se los hace su madre. Hoy los lleva blancos, pero cuellos y gorros los tiene de muchos colores. Y siempre combinan, como si salieran de una misma paleta de otoño, de tierra mojada y hojas caídas. Siempre nos cruzamos a éstas horas, pero la oscuridad sólo deja descubrirnos cuando estamos muy cerca, con el tiempo justo de mirarse de reojo y esbozar una sonrisa. Porque para saber si alguien te mira a los ojos tú debes mirar también, simultáneamente. O para saber si se gira a ver cómo te alejas.

Yo no sé si se gira cuando me alejo, pero sigo adelante, por el camino mágico a casa, porque sé que en pocos minutos nos volveremos a cruzar sobrevolando el barrio. Hasta que de tantos pequeños instantes hagamos un buen rato.

* Referencias

Texto inspirado en la vida cotidiana de la muralla de Lugo como espacio público singular y extraordinario.

Imagen: Dibujo de Juan Creus Andrade para la publicación «Recinto. Lugo: historia y ciudad», 2014.

Palabras de:

Arnau Boix i Pla

Fecha de publicación:

26/09/2021

Escrito originalmente en:

catalán

Tags:

Vida cotidiana / Espacio público

1Vida cotidiana 4Espacio público historia

Proyecto Ejecutivo de implantación del carril bici

Proyecto ejecutivo de implantación del carril bici

PE1811_PEX_StPereRibes_otos_Mapa d’agents vinculats al paisatge humà de Montbau

PE1811_PEX_StPereRibes_otos_Tipologies d'espais publics

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PE1811_PEX_StPereRibes_otos_Tipologies d’espai públic presents al barri-04

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PE1811_PEX_StPereRibes_otos_Tipologies d’espai públic presents al barri copy

El proyecto se inicia con el objetivo de dar continuidad al estudio de Caminos Escolares que se había realizado recientemente con la participación de la Escuela Riera de Ribes entre otros. La propuesta pues, recoge la voluntad de una parte muy significativa de las personas del barrio para mejorar las condiciones de la Avenida 11 de Septiembre y el Paseo de la Circunvalación, ejes con una importancia significativa a la hora de unir el casco antiguo del pueblo y varios equipamientos comunitarios como el CAP, el polideportivo o el mismo centro educativo.

La propuesta parte del hecho de revertir la situación actual donde el coche es el principal protagonista del espacio y otorgar este papel al peatón y a las personas que circulan tanto en bicicleta como en patinete. La implantación de un carril bici y la mejora de las aceras actuales, tanto en el ámbito de accesibilidad como de confort, son los principales objetivos que se han perseguido. En esta línea, también, se ha hecho una apuesta por implantar vegetación de diferentes tipos, a fin de aumentar el nivel de permeabilidad del suelo y enriquecer la biodiversidad del barrio, al tiempo que se mejora la experiencia perceptiva de todo el que realiza estos itinerarios.

El proyecto se inicia con el objetivo de dar continuidad al estudio de Caminos Escolares que se había realizado recientemente con la participación de la Escuela Riera de Ribes entre otros. La propuesta pues, recoge la voluntad de una parte muy significativa de las personas del barrio para mejorar las condiciones de la Avenida 11 de Septiembre y el Paseo de la Circunvalación, ejes con una importancia significativa a la hora de unir el casco antiguo del pueblo y varios equipamientos comunitarios como el CAP, el polideportivo o el mismo centro educativo.

La propuesta parte del hecho de revertir la situación actual donde el coche es el principal protagonista del espacio y otorgar este papel al peatón y a las personas que circulan tanto en bicicleta como en patinete. La implantación de un carril bici y la mejora de las aceras actuales, tanto en el ámbito de accesibilidad como de confort, son los principales objetivos que se han perseguido. En esta línea, también, se ha hecho una apuesta por implantar vegetación de diferentes tipos, a fin de aumentar el nivel de permeabilidad del suelo y enriquecer la biodiversidad del barrio, al tiempo que se mejora la experiencia perceptiva de todo el que realiza estos itinerarios.

Es van desenvolupar diverses eines per incorporar les necessitats dels habitants, desplegant-les a manera de procés conjunt d’aprenentatge basat en projectes. Espais per al diàleg intergeneracional i l’intercanvi de records i experiències, marxes exploratòries cap a l’antic camp de futbol, activitats lúdiques i jocs per a la incorporació de la perspectiva de joves i infants al projecte i sessions informatives amb experts en economia social i projectes esportius. Aquestes eines han facilitat una estreta i efectiva cooperació ciutadana i administrativa.

El resultat d’aquest procés és un avantprojecte de parc urbà multifuncional que incorpora diverses estratègies de desenvolupament policèntric del municipi: integració mediambiental, programació esportiva, equipaments per a manteniment i d’usos adaptables, espais escènics,…

L’estratègia participativa no acaba en la fase de planificació. La implicació dels habitants també durant l’execució del projecte i l’activació de el parc és un actiu demostrat en les cures de l’espai públic, ja que tota la comunitat es corresponsabilitza, se’ls apropia i els respecta molt més.

Lugar

Sant Pere de Ribes

[30.658 habitantes]

Escala

Espacio público

Tipo de proyecto

Diseño de espacio público

Duración

10 meses [2020]

Impulsoras

Ayuntamiento de Sant Pere

de Ribes

Equipo redactor

*estel (Marc Deu Ferrer,

Arnau Boix i Pla, Konstantina

Chrysostomou, Alba

Domínguez Ferrer)

Toni Elvira

Gustau Farell

proyecto

Proceso participativo en la estación de Sants

Las transformaciones de infraestructuras esenciales de una ciudad como Barcelona son como realizar una cirugía a corazón abierto. La operación urbana se ejecuta sobre un punto concreto, pero es precisamente por donde pasan las arterias principales, y donde conecta el sistema nervioso central y el sistema nervioso periférico del organismo. Además, se deben abrir, operar y coser los distintos tejidos comunitarios que convergen.

La remodelación que ADIF hará de la estación de tren Barcelona-Sants y de todos sus entornos (la actual estación de autobuses, la plaza de Països Catalans y la plaza de Joan Peiró) suponen un cambio muy relevante en las dinámicas sociourbanas del lugar, a la vez que una oportunidad enorme de redefinir conexiones humanas y de mejorar significativamente la calidad del ecosistema urbano.

Así, este proceso participativo, promovido por el Ayuntamiento de Barcelona, ha querido incluir las perspectivas de los vecinos y vecinas, y de las diferentes entidades del barrio de Sants y de la ciudad para que esta transformación urbana cuente con los criterios de calidad y vitalidad que garanticen que la vida cotidiana del entorno de la Estación de Sants sea saludable, diversa y segura, y que facilite los usos ciudadanos del espacio público.

El proceso participativo ha tenido dos fases de debate: la primera, a partir de la exposición de los criterios generales de intervención para la transformación del entorno de la Estación de Sants; y la segunda donde se han debatido las características específicas que debe tener el espacio urbano de la plaza de Països Catalans y su entorno.

Dadas las restricciones a la movilidad existentes en el momento de su realización debido a la emergencia sanitaria de la Covid-19, este proceso participativo se ha realizado principalmente de forma telemática, integrando diversas herramientas digitales de trabajo que han propiciado la consecución de los objetivos establecidos y han facilitado la plena participación de las personas y entidades involucradas.